骑行230公里回家（自行车骑行去西藏最佳路线？）

关于骑行230公里回家的问题，小编就整理了5个相关介绍骑行230公里回家的解答，让我们一起看看吧。

1. 自行车骑行去西藏最佳路线？
2. 山地自行车骑行时速30算什么水平？
3. 本田佳御110到底有多耐用？
4. 自贡骑行成都需要多久？
5. 豪爵uhr150带人长途感受？

自行车骑行去西藏最佳路线？

1. 成都到雅安：从成都出发，可以沿着成雅高速公路骑行，全程约160公里，耗时约6小时。

2. 雅安到康定：继续沿着成雅高速公路骑行到康定，全程约320公里，耗时约2-3天。注意路况较差，需要注意安全。

3. 康定到色达：从康定出发，沿着318国道向西骑行，全程约230公里，耗时约2-3天。这段路程海拔较高，需要注意高原反应。

4. 色达到理塘：从色达出发，沿着318国道向西骑行，全程约170公里，耗时约2天。这段路程景色秀丽，但路况较差，需要注意安全。

5. 理塘到香格里拉：从理塘出发，沿着214国道向西骑行，全程约500公里，耗时约4-5天。这段路程景色壮观，但海拔变化较大，需要注意高原反应。

6. 香格里拉到拉萨：从香格里拉出发，沿着214国道向西骑行，全程约680公里，耗时约6-7天。这段路程路况较好，但海拔较高，需要注意高原反应。

7. 拉萨到林芝：从拉萨出发，沿着318国道向东骑行，全程约310公里，耗时约2-3天。这段路程景色优美，但海拔变化较大，需要注意高原反应。

8. 林芝到成都：从林芝出发，沿着318国道向东骑行，全程约1650公里，耗时约10-12天。这段路程路况较好，但海拔变化较大，需要注意高原反应。

注意事项：

1. 自行车骑行西藏需要具备一定的体力和骑行经验，建议提前进行充分的锻炼和准备。

2. 需要注意高原反应，建议前往前进行充分的体能和适应性训练。

3. 路线上有许多山路和崎岖路段，需要注意安全，尤其是在下坡时要控制好车速。

4. 路线上有许多风景区和旅游景点，可以适当安排时间进行游览。

5. 需要准备充足的装备和药品，如防晒霜、口罩、氧气瓶、高原药等。

山地自行车骑行时速30算什么水平？

山地车骑行30的速度巡航还是很舒服的。至于说是属于什么水平嘛，那就应该是入门级别吧。

我们现在一般骑游，注意说是骑游，一般比较休闲的，一天来回150公里左右，巡航速度一般在25~22左右，一般的新手或者女孩子都可以跟上。

如果一天需要骑行150~230公里左右就需要稳定巡航25~32的速度巡航，一般小团队配合4/6人轮流带疯，总体下来骑行感觉还是轻松的。

总的来说山地车骑行速度上30的几乎没有难度，关键是单人还是多人一起骑行。

环法车手的均速现在40以上，均速30是业余高手了。普通骑行爱好者的均速在25以上的不多，一般在均速20_25之间。不坚持经常骑行的人一般在20以下。均速是指几个小时以上的骑行。

本田佳御110到底有多耐用？

地盘低，摩旅好路走着还行，烂路托底太心疼，后悬挂软，不能带人，长途带的东西多减震也会到底，动力一般，市区没事，跑个国道超车什么的有些力不从心，油箱一般，250公里左右就得加油了，需要随身备着备用油箱，踏板短途走个国道之类的还行，长途还是跨骑省心。

这个车是国内目前生产最好的踏板车，我一般用他来回家，230公里。提速快，水冷，利于走长途。马桶比别的车大3-4倍，踏板车还是买本田才是准确的选择，又省油，又耐用。我本人有2辆，一个在家里一个在单位上，在城市里踏板车你懂的，那速度那红灯。

皮带传动，缸头水冷，提速快，噪声低，马桶大，就是一个行走的手提箱。长途游玩排量小了 但绝对好车

自贡骑行成都需要多久？

出门就往3环路航天立交走，对直了往城外走，一直到龙泉，再找人问问老成渝路怎么走，然后就一直跟着老成渝路走，到了简阳又问老成渝路，然后是资阳，然后是求溪镇，然后就是资中县城，到了资中县城你就往威远县走，离开资中就离开老成渝路了，到了威远再问自贡怎么走吧，那里相隔只有10公里了。全程有230公里。预计4天能到。

豪爵uhr150带人长途感受？

UHR150骑行近20天了，总的行驶里程也有600公里了，中间无事找事跑了几个80-90公里的小长途，天气好的时候也带孩子爬次山，有些个人体验可以说说，与广大摩友共尝。

UHR150整车作工精致，装配精良，车体结构件连接紧凑，缝隙细密，无异响，漆水靓丽，色泽纯正，有车友称为国货之光，当之无愧。至于整体造型，中规中矩而又彰显时尚，适合多个年龄段乘驾，或许有人说豪爵的皮尺部人才济济，隐射有抄袭某x嫌疑，那也只是仁者见仁，智者见智，正的给弄个前卫火爆的车型，受众群体会有更大的局限，吐糟之众更会哓哓不休了。

再来说说乘驾体验，总体来说UHR150能给骑行者以舒适及安全感，这得益于它的配部件的选用及装配工艺。行驶中操控舒适，转向精准，单人乘架动力储备够用，带人爬山或超车稍有不足，排量为王，一个150cc不能寄于太高的期望。这车在中速段抖动和噪音控制得很好，除了风噪基本感觉不到其它，但在10-20公里速度区间，能明显感觉到震动，脚部踏板很少的感觉，手把龙头感受较明显。这也是踏板这种动力传动和离合方式的通病，区别只是谁控制得更好，UHR150在这一块可以打个中等偏上的分数。

在油耗方面，我非常满意，在磨合期跑出2个左右的油耗，其实己经超出我的预期，比有些125通勤跨骑车还省油，这个动力机表现优秀，其它的方面，还给后续使用再来评说。

为了不使某些朋友误我为五毛党，我不得不说道说道这款踏板的缺点，这方面大家到形成了共识，在这我也重述下，希望能得到大长江集团的关注：一是马桶容积较小，无尾箱全盔无法安放；二是后减震太硬，过减速带蛋疼；再有就是欧斯朗灯光系统不可迷信，近光尚可，远光太散且亮度有点不够用。还有一个问题不知是不是个例，后蝶刹盘与卡钳有阻尼，大撑支起后轮空转不起来

豪爵uhr150是一款既高端又实用的小排量踏板摩托车，带人绝对没问题，无论是做工，配置，动力，价格四个方面，而它的实用主要体现在不错的性能，配置丰富，以及良好的品质，代步摩旅都适合，如果去的路途遥远，跑的公里数也比较多，路面上有很多不确定的因素，所以要求整车的做工质量都要过硬。

豪爵UHR150是一款经典的跑车款式摩托车，它的外观设计非常酷炫，拥有流线型的车身、宽大的燃油箱盖和尖锐的车尾，给人一种与众不同的感觉。在长途骑行方面，UHR150的车身长、宽比较适中，车头偏低，车体稳定，如果你是高个子，这样的车型会相对来说更加符合人体工学，但如果你是身材比较娇小的人，控制不太好可能会有些吃力。同时该车型配备了前倾式悬挂和中央缓冲装置，使得行驶在坎坷不平的路面上也非常平稳，长途骑行的时候，可以缓解骑行的劳累感。

此外，该车型的动力表现出色，搭载了150cc的液冷单缸四冲程发动机，功率达到了12马力，轻松应对城市和高速公路的行驶。车辆采用的是前300mm和后230mm的碟刹设置，刹车性能优秀，能够保证在高速行驶中，对于突发事件的反应速度和安全性。

综上所述，豪爵UHR150是一款适合城市和高速公路长途骑行的跑车款式摩托车，相对来说比较稳定平稳，且拥有较好的刹车性能和动力表现。

到此，以上就是关于骑行230公里回家的内容，希望骑行230公里回家的5点整理对大家有用。