长荣航泰航飞机相撞（两架飞机空中相撞事故怎么处理？）

关于长荣航泰航飞机相撞的问题，小编就整理了5个相关介绍长荣航泰航飞机相撞的解答，让我们一起看看吧。

1. 两架飞机空中相撞事故怎么处理？
2. 长荣航空哪国的？
3. 两个客机在空中会不会撞到一块？
4. 飞机会相撞吗？
5. 飞机在空中会相撞吗？

两架飞机空中相撞事故怎么处理？

应该按特级空难预案，查明事故原因及空管责任人指挥记录，分级处理。

两机空中相撞，首先要找到飞机黑匣子，辩别机载记录仪和驾驶员语音录音。      其二，如有驾驶员弹射出仓并逃生，更能说明事故的直接原因。   其三，地面控管指挥员的操作指令记录，飞行高度、速度设计。   其四，空难事故造成的直接影响和损失，附带地面毁坏损失。   其五，驾驶员受伤或牺性的定性(事故遇难，或英烈确认。   其六，家属抚恤，心理疏导等。    其七，查明原因，分级追究责任。研判事故预防方案，堵绝屡似事故再发生。

空中相撞的事故虽极少发生，但不是没有，如何防范万无一失，是地空双方共同的使命。

长荣航空哪国的？

中国台湾省的。

长荣航空股份有限公司（EVA AIR），是由中国台湾航运界巨子张荣发所创办的航空公司，总部位于中国台湾省桃园市芦竹乡南崁。与主要以中国台湾岛内航线为主的立荣航空（UNI AIR）同属长荣集团（Evergreen Group）。2001年长荣航空发行的股票在台湾证券交易所挂牌上市（证券代码：2618）。

长荣航空是台湾的航空公司。
因为长荣航空总部位于台湾桃园市，是一家在台湾注册的航空公司，所以可以确定它是台湾的。
此外，长荣航空还有众多的国际航班，包括飞往美国、欧洲、亚洲等地，为乘客提供更多选择。
所以，长荣航空是一家以台湾为基地，面向全球的航空公司。

两个客机在空中会不会撞到一块？

当然还是会的。

历史上就发生过两次两机空中相撞的事故，也都造成了严重的后果。当然了，现代客机还是很安全的，两次的空中相撞一次是由于空中管制员的错误指挥造成的，另外一次则是由于飞机机载设备有故障，未能及时提供警报，同时地面管制员接收到的也是故障设备的错误信息，所以也未发现冲突，从而导致了两机相撞。正常情况下，飞机会有机载设备预防撞机事故的发生，地面也有雷达设备监控飞机的高度和航线以杜绝空中相撞的可能，所以飞机整体还是安全的，相撞是非常小概率的事件，按概率来说人飞一辈子也不会碰到一次的。

飞机会相撞吗？

飞机在空中会相撞 大型飞机空中相撞十分罕见，而在10000米以上的高空相撞更是少之又少。

大多数飞机都携带异频雷达收发机，地面管制人员可以靠它辨别飞机及其飞行高度和速度，并根据这些信息来跟踪飞机，使飞机与飞机之间保持一段安全距离。机械人员必须经常对雷达收发机进行检查，确保它正常工作。另外，许多飞机上都有可以阅读附近飞机上的异频雷达收发机上的信号的仪器，并为飞行员画出一张表明其它飞机位置的电子图。有的飞机上还有防止相撞仪器，如果发现前方飞机进入不安全区，它会向飞行员发出警告，或者告诉飞行员改变飞行方涪穿帝费郜渡佃杀顶辑向，避免相撞。空中相撞的两个可能的原因为地面控制人员输入错误的飞机航行路线，或者两架飞机中有一架未依照准许路线飞行。历史上也出现过多次空中相撞的惨痛事故，所以民航业已经发展出了一套严密的系统防止空中相撞。飞机飞行前必须要提交飞行计划，写明需要飞行的航线，并且在飞行途中接受空中交通管制部门（ATC）的指挥。此外，民航机上都装有空中防撞系统TCAS，这套系统在侦测到有飞机逼近时会立即发出警告，并提示飞行员怎样去避让才能防止相撞。民航机能做的动作其实——非常非常有限，机动性也很差。民航机一方面载的都是普通客人，不是受过训练的士兵，普通人是受不了严重的过载超重的。另一方面，民航机的重点是多载重量，所以民航机本身也受不了严重的过载。所以民航机实际上不能做激烈的动作，急升，急降，急拐都是做不来的，只能慢慢爬升，慢慢下降，慢慢侧身拐弯。翻筋斗的事情，虽然也有几架飞机做过，但都是在极端情况下做过，做了之后也大都受到了损伤。1996年11月12日：沙特的一架波音747飞机在离开新德里后，在空中与一架哈萨克斯坦航空公司的伊尔-76飞机相撞，两架飞机上的349人全部死亡。2002年7月1日晚11时40分，德国南部发生一起严重的客、货机空中相撞事故。一架瑞士的波音757货机和一架俄罗斯图—154客机在德国靠近瑞士边界的康斯坦兹湖上空相撞坠毁，造成地面上数栋建筑物起火。据俄通社-塔斯社2014年8月24日消息，瑞士东部2架飞机在空中相撞，造成6人受重伤。2014年10月23日，美国马里兰州一架小型飞机与一架直升机在空中相撞后坠毁，事故导致3人死亡、2人受伤。

飞机在空中会相撞吗？

飞机在空中会相撞。人类史上最严重的空难发生在1977年，西班牙特内里费岛机场两架波音747在机场相撞，导致两机583人罹难。

以往也曾发生类似的空中惊魂事件。去年（2014年）有3架飞机差点就在美国华盛顿里根国家机场空中相撞，2012年一架日本客机也差点在空中撞上一架货机。1、由夏威夷飞往加州洛杉矶的联航客机，在4月25日（2014年）于太平洋上空爬升至正常高度后不久，机长看到一架飞机迎面而来，机上的警报同时响起。为了避免相撞，机长紧急降低飞行高度，短短1分钟骤降180米，当时两机只相距3.5公里，如按正常时速约800公里飞行速度计算，不用10秒就会相撞。

2、当时身处联航客机上的作家汤森表示，事发突然，他感到身体飘浮，被安全带勒住，而后面则传出餐车碰撞的巨响。

他形容当时机长的“驾驶方法犹如驾驶战斗机”。

他估计，当时两机乘客有590人，如果全部丧生，将成为史上最严重空难。

两家航空公司都拒绝公布当时机上人员名单。

飞机在空中飞行时，如果遵守飞行高度规定，听从空中交通管制员指挥是不会相撞的，空中飞行按照所飞行航向不同，分别使用不同的飞行高度层（当在云中飞行时，双方无法看到对方）。

相对飞行中保持安全高度差，确保两机不发生相撞，极少数相撞的，大多是违反了安全高度配备和未听指挥所致。

到此，以上就是关于长荣航泰航飞机相撞的内容，希望长荣航泰航飞机相撞的5点整理对大家有用。